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      　　汽車傳動系統的重要組成部分是不銹鋼傳動軸。其功能是將發動機的動力與變速箱、驅動橋一起傳遞給車輪，不銹鋼傳動軸由軸管、伸縮套筒和萬向節組成，不銹鋼傳動軸連接或裝配各種附件，還可以移動或旋轉圓形物體附件，一般采用輕質耐扭性好的合金鋼管制成。

　　故障維修

　　磨損問題

　　癥狀診斷：

　　不(bu)銹(xiu)鋼傳動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)損壞(huai)、磨(mo)損、變形和(he)(he)動(dong)(dong)平衡(heng)的(de)喪失會引(yin)起(qi)車輛(liang)的(de)異(yi)響(xiang)和(he)(he)振動(dong)(dong)，從(cong)而導致相關部(bu)(bu)件(jian)的(de)損壞(huai)。汽車行駛(shi)時，在起(qi)步或快速(su)加速(su)的(de)“戈登”聲中，明顯顯示出零件(jian)松(song)(song)動(dong)(dong)的(de)感(gan)覺，如果驅動(dong)(dong)橋傳動(dong)(dong)齒輪松(song)(song)動(dong)(dong)，則(ze)明顯是軸(zhou)部(bu)(bu)松(song)(song)動(dong)(dong)開啟。松(song)(song)礦無非是萬向節的(de)位(wei)置交叉軸(zhou)承(cheng)或鋼碗和(he)(he)法(fa)蘭叉、伸(shen)縮套(tao)和(he)(he)花(hua)(hua)鍵套(tao)。橫軸(zhou)直徑和(he)(he)軸(zhou)承(cheng)間隙不(bu)應超過(guo)0.13毫米(mi)。擴張花(hua)(hua)鍵軸(zhou)和(he)(he)花(hua)(hua)鍵套(tao)筒嚙合間隙不(bu)應大于0.3毫米(mi)。超過(guo)使用限額的(de)，應予修理或更換。

　　汽車安全行駛(shi)中(zhong)若底盤系統(tong)發(fa)生“嗡(weng)嗡(weng)”聲。而(er)且可(ke)以(yi)運行發(fa)展(zhan)速度越來(lai)越高。聲音影響越大。這(zhe)一般(ban)是由(you)于(yu)萬向(xiang)節十字軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)承進行磨(mo)損松(song)曠、不(bu)銹鋼傳動軸(zhou)(zhou)中(zhong)間(jian)(jian)軸(zhou)(zhou)承磨(mo)損。中(zhong)間(jian)(jian)橡膠支承結構損壞或吊架松(song)動。或是企業(ye)由(you)于(yu)吊架固定的位(wei)置信息不(bu)對所(suo)致。

　　解決方法：

　　1)傳統方法

　　在(zai)我國，不銹鋼(gang)傳動(dong)軸(zhou)的(de)(de)磨損一般采(cai)用(yong)(yong)補焊(han)、套(tao)管和點蝕等方法(fa)，但當軸(zhou)材為45 # 鋼(gang)(淬(cui)火回火處理(li))時，只進行堆焊(han)處理(li)。就會(hui)產(chan)生焊(han)接內(nei)應(ying)力，在(zai)大(da)負荷或高(gao)速運轉的(de)(de)情況下。軸(zhou)肩可能出現裂(lie)紋甚(shen)至斷裂(lie)的(de)(de)現象(xiang)。如果采(cai)用(yong)(yong)消除應(ying)力退火，操作(zuo)難度大(da)，加工周期長，維修費用(yong)(yong)高(gao)，鑄鐵焊(han)接的(de)(de)使用(yong)(yong)不理(li)想。電刷鍍、激光焊(han)接、微弧焊(han)接甚(shen)至冷焊(han)都(dou)在(zai)一些維修工藝較高(gao)的(de)(de)企業(ye)中得到(dao)了應(ying)用(yong)(yong)，這(zhe)些維護技(ji)術。往往需要高(gao)要求和高(gao)成本。

　　2)最新維修方法

　　對于以上修復技術(shu)(shu)，在歐美日韓企業中并不是(shi)很(hen)常見。發達國家普遍采用(yong)高(gao)分子復合(he)(he)(he)技術(shu)(shu)和(he)納米技術(shu)(shu)。聚(ju)合(he)(he)(he)物(wu)技術(shu)(shu)可以在現場運行(xing)。有(you)效(xiao)提高(gao)維護(hu)效(xiao)率(lv)，降低維護(hu)成本和(he)維護(hu)強(qiang)度。其中應用(yong)最廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)美佳華技術(shu)(shu)系統(tong)。與(yu)傳統(tong)技術(shu)(shu)相(xiang)比。高(gao)分子復合(he)(he)(he)材(cai)(cai)料(liao)不僅(jin)具有(you)金屬(shu)所要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)度和(he)硬度。還具有(you)金屬(shu)所不具有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)退讓(rang)性。通過“模具修復”、“部件對應”、“加工”等(deng)過程，可以最大(da)(da)限(xian)度地保證修復后的(de)(de)(de)(de)(de)零件與(yu)匹配零件之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸匹配;同時(shi)，利用(yong)復合(he)(he)(he)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)(he)(he)優勢，如抗(kang)壓(ya)、抗(kang)彎、延性等(deng)。，可以有(you)效(xiao)吸收外力的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。大(da)(da)大(da)(da)化解和(he)抵(di)消(xiao)軸承(cheng)對軸的(de)(de)(de)(de)(de)徑向沖擊(ji)力。避免產生(sheng)間(jian)隙(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)可能(neng)性。從而避免間(jian)隙(xi)增(zeng)大(da)(da)造成的(de)(de)(de)(de)(de)設備(bei)二次磨損(sun)。

　　平衡問題

　　癥狀(zhuang)進行診斷：6×4汽車在(zai)(zai)重負荷時。特別在(zai)(zai)行駛顛簸中(zhong)偶(ou)爾可以(yi)發(fa)出敲擊聲。應(ying)(ying)注意安全檢(jian)查中(zhong)后橋(qiao)平衡軸(zhou)是(shi)否變位而(er)與(yu)不銹(xiu)鋼傳(chuan)動(dong)軸(zhou)之間發(fa)生問題(ti)干涉(she)。汽車企業(ye)運行中(zhong)若隨著(zhu)經濟車速的(de)增高而(er)噪聲影響增大。并且同時伴隨有抖動(dong)，這(zhe)一般(ban)是(shi)由于(yu)不銹(xiu)鋼傳(chuan)動(dong)軸(zhou)失去一個平衡發(fa)展所致，這(zhe)種結(jie)構振動(dong)在(zai)(zai)駕駛室內設(she)計感(gan)覺自己最為具(ju)有明顯。不銹(xiu)鋼傳(chuan)動(dong)軸(zhou)動(dong)平衡的(de)不平衡量(liang)。應(ying)(ying)小于(yu)100 g/cm.

　　相關(guan)零部(bu)件的損(sun)壞是不銹鋼傳(chuan)動(dong)軸的動(dong)平衡嚴重失靈(ling)導(dao)致。

　　解決方法：

　　用(yong)墊(dian)子(zi)塞住(zhu)前輪，用(yong)千斤頂頂起車側。后驅動(dong)(dong)橋，發動(dong)(dong)機換上高(gao)速(su)(su)齒輪。觀(guan)察(cha)驅動(dong)(dong)軸擺振(zhen)情況。觀(guan)察(cha)減速(su)(su)時，如果擺振(zhen)明顯增大(da)。則(ze)表明不(bu)銹鋼(gang)傳(chuan)動(dong)(dong)軸彎曲或(huo)法(fa)蘭(lan)歪斜。

　　不銹鋼傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)彎(wan)(wan)曲就是軸(zhou)(zhou)管的(de)(de)(de)彎(wan)(wan)曲。這(zhe)種(zhong)彎(wan)(wan)曲大多是由于(yu)汽車超(chao)載(zai)造(zao)成的(de)(de)(de)，由于(yu)運煤車輛超(chao)載(zai)、過掛，導致不銹鋼傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)彎(wan)(wan)曲。斷裂等故障(zhang)較多。如(ru)果一些汽車和拖(tuo)車拖(tuo)運超(chao)過60噸的(de)(de)(de)煤。不銹鋼傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)會因過載(zai)和過度(du)懸掛而嚴重(zhong)損壞(huai)，雖(sui)然不銹鋼傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)中間支撐得到(dao)(dao)加強(qiang)，法蘭叉的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)得到(dao)(dao)加強(qiang)。但斷裂和損壞(huai)的(de)(de)(de)故障(zhang)仍然發生。

　　更換不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)部件(jian)。校(xiao)直后。應進行(xing)一(yi)個平(ping)衡狀態檢查(cha)。不(bu)(bu)平(ping)作為衡量應合乎國家標準設計要求(qiu)。萬(wan)向節叉及不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)吊(diao)架的(de)技術(shu)發展(zhan)狀況也應做詳細的(de)檢查(cha)。如因安裝一(yi)些(xie)不(bu)(bu)合規范要求(qiu)。十字軸(zhou)及滾柱(zhu)損壞問題引(yin)起松(song)曠、振動(dong)。也會使不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)失去(qu)經(jing)濟(ji)平(ping)衡。

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